හැඳින්වීම: මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල තාක්ෂණික අභියෝග සහකැපෙල්ගේ නවෝත්පාදන
ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම L5 දෙසට පරිණාමය වන අතර විදුලි වාහන (EV) බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති (BMS) සඳහා ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහ ආරක්ෂාවක් අවශ්‍ය වන විට, සාම්ප්‍රදායික PCB තාක්ෂණයන් තීරණාත්මක ගැටළු විසඳීමට අරගල කරයි:
- තාපජ පලායාමේ අවදානම්: ECU චිප්සෙට් 80W බල පරිභෝජනය ඉක්මවයි, දේශීය උෂ්ණත්වය 150°C දක්වා ළඟා වේ.
- 3D ඒකාබද්ධ කිරීමේ සීමාවන්: BMS සඳහා 0.6mm පුවරු ඝණකම තුළ සංඥා නාලිකා 256+ අවශ්‍ය වේ.
- කම්පන අසාර්ථකත්වයන්: ස්වයංක්‍රීය සංවේදක 20G යාන්ත්‍රික කම්පනවලට ඔරොත්තු දිය යුතුය.
- කුඩා කිරීමේ ඉල්ලීම්: LiDAR පාලක සඳහා 0.03mm හෝඩුවාවේ පළල සහ 32-ස්ථර ගොඩගැසීම අවශ්‍ය වේ.
කැපෙල් ටෙක්නොලොජි, වසර 15 ක පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ක්ෂේත්‍රය උපයෝගී කරගනිමින්, පරිවර්තනීය විසඳුමක් හඳුන්වා දෙයිඉහළ තාප සන්නායකතා PCB(2.0W/mK),ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු දෙන PCB(-55°C~260°C), සහ32-ස්ථරතාක්ෂණය හරහා HDI තැන්පත් කිරීම/අන්ධ කිරීම(0.075 මි.මී. මයික්‍රෝවියස්).
1 වන කොටස: ස්වයංක්‍රීය රියදුරු ECU සඳහා තාප කළමනාකරණ විප්ලවය
1.1 ECU තාප අභියෝග
- Nvidia Orin චිප්සෙට් තාප ප්‍රවාහ ඝනත්වය: 120W/cm²
- සාම්ප්‍රදායික FR-4 උපස්ථර (0.3W/mK) 35% චිප් හන්දි උෂ්ණත්වය ඉක්මවා යාමට හේතු වේ.
- ECU අසමත්වීම් වලින් 62% ක් තාප ආතතිය නිසා ඇතිවන පෑස්සුම් තෙහෙට්ටුව නිසා ඇතිවේ.
1.2 කැපෙල්ගේ තාප ප්‍රශස්තිකරණ තාක්ෂණය
ද්‍රව්‍යමය නවෝත්පාදන:
- නැනෝ-ඇලුමිනා ශක්තිමත් කරන ලද පොලිමයිඩ් උපස්ථර (2.0±0.2W/mK තාප සන්නායකතාවය)
- ත්‍රිමාණ තඹ කුළුණු අරා (400% වැඩි තාප විසර්ජන ප්‍රදේශයක්)
ක්‍රියාවලි ඉදිරි ගමන:
- ප්‍රශස්ත තාප මාර්ග සඳහා ලේසර් සෘජු ව්‍යුහගත කිරීම (LDS)
- දෙමුහුන් ගොඩගැසීම: 0.15mm අතිශය තුනී තඹ + 2oz බර තඹ ස්ථර
කාර්ය සාධන සංසන්දනය:
| පරාමිතිය | කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය | කැපල් විසඳුම |
|---|---|---|
| චිප් හන්දි උෂ්ණත්වය (°C) | 158 - | 92 |
| තාප පාපැදි ජීවිතය | චක්‍ර 1,500ක් | චක්‍ර 5,000+ |
| බල ඝනත්වය (W/mm²) | 0.8 | 2.5 මාලා |
2 වන කොටස: 32-ස්ථර HDI තාක්ෂණය සමඟ BMS රැහැන් විප්ලවය
2.1 BMS නිර්මාණයේ කර්මාන්ත වේදනා ලකුණු
- 800V වේදිකා සඳහා සෛල වෝල්ටීයතා නිරීක්ෂණ නාලිකා 256+ ක් අවශ්‍ය වේ.
- සාම්ප්‍රදායික සැලසුම් අවකාශ සීමාවන් 200% කින් ඉක්මවා යන අතර සම්බාධනය 15% නොගැලපේ.
2.2 කැපෙල් හි අධි-ඝනත්ව අන්තර් සම්බන්ධතා විසඳුම්
ස්ටැක්අප් ඉංජිනේරු විද්‍යාව:
- 1+N+1 ඕනෑම-ස්ථර HDI ව්‍යුහයක් (0.035mm ඝනකමේ ස්ථර 32)
- ±5% අවකල සම්බාධන පාලනය (10Gbps අධිවේගී සංඥා)
මයික්‍රෝවියා තාක්ෂණය:
- 0.075mm ලේසර්-අන්ධ වියාස් (12:1 දර්ශන අනුපාතය)
- <5% ආලේපන හිස් අනුපාතය (IPC-6012B පන්තිය 3 අනුකූල)
මිණුම් සලකුණු ප්‍රතිඵල:
| මෙට්‍රික් | කර්මාන්ත සාමාන්‍යය | කැපල් විසඳුම |
|---|---|---|
| නාලිකා ඝනත්වය (ch/cm²) | 48 | 126 (126) |
| වෝල්ටීයතා නිරවද්‍යතාවය (mV) | ±25 | ±5 |
| සංඥා ප්‍රමාදය (ns/m) | 6.2 ශ්‍රේණිය | 5.1 5.1 |
3 වන කොටස: අතිශය පාරිසරික විශ්වසනීයත්වය - MIL-SPEC සහතික කළ විසඳුම්
3.1 ඉහළ උෂ්ණත්ව ද්‍රව්‍ය කාර්ය සාධනය
- වීදුරු සංක්‍රාන්ති උෂ්ණත්වය (Tg): 280°C (IPC-TM-650 2.4.24C)
- වියෝජන උෂ්ණත්වය (Td): 385°C (බර අඩුවීම 5%)
- තාප කම්පන පැවැත්ම: චක්‍ර 1,000 (-55°C↔260°C)
3.2 හිමිකාර ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන්
- ප්ලාස්මා බද්ධ කරන ලද පොලිමර් ආලේපනය (පැය 1,000 ලුණු ඉසින ප්‍රතිරෝධය)
- 3D EMI ආවරණ කුහර (60dB අඩුවීම @10GHz)
4 වන කොටස: සිද්ධි අධ්‍යයනය - ගෝලීය ඉහළම EV OEM 3 සමඟ සහයෝගීතාවය
4.1 800V BMS පාලන මොඩියුලය
- අභියෝගය: 85×60mm අවකාශයේ 512-නාලිකා AFE ඒකාබද්ධ කරන්න
- විසඳුමක්:
- 20-ස්ථර දෘඩ-නම්‍ය PCB (3mm නැමීමේ අරය)
- එබ්බවූ උෂ්ණත්ව සංවේදක ජාලය (0.03mm හෝඩුවාවේ පළල)
- දේශීයකරණය කළ ලෝහ-හර සිසිලනය (0.15°C·cm²/W තාප ප්‍රතිරෝධය)
4.2 L4 ස්වයංක්‍රීය වසම් පාලකය
- ප්‍රතිඵල:
- 40% බල අඩු කිරීම (72W → 43W)
- සාම්ප්‍රදායික මෝස්තරවලට සාපේක්ෂව 66% ප්‍රමාණයේ අඩු කිරීම
- ASIL-D ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂක සහතිකය
5 වන කොටස: සහතික කිරීම් සහ තත්ත්ව සහතික කිරීම
කැපෙල් හි තත්ත්ව පද්ධතිය මෝටර් රථ ප්‍රමිතීන් ඉක්මවා යයි:
- MIL-SPEC සහතිකය: GJB 9001C-2017 සමඟ අනුකූල වේ
- වාහන අනුකූලතාව: IATF 16949:2016 + AEC-Q200 වලංගුකරණය
- විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කිරීම:
- පැය 1,000 කඩිනම් (130°C/85% ප්‍රශස්ථ උෂ්ණත්වය)
- 50G යාන්ත්‍රික කම්පනය (MIL-STD-883H)
නිගමනය: ඊළඟ පරම්පරාවේ PCB තාක්ෂණ මාර්ග සිතියම
කැපෙල් පුරෝගාමී වේ:
- කාවැද්දූ නිෂ්ක්‍රීය සංරචක (30% ඉඩ ඉතිරි කිරීම)
- ඔප්ටෝ ඉලෙක්ට්‍රොනික දෙමුහුන් PCB (0.2dB/cm අලාභය @850nm)
- AI-ධාවනය වන DFM පද්ධති (15% අස්වැන්න වැඩි දියුණුව)
අපගේ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම අමතන්නඔබගේ ඊළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සඳහා අභිරුචිකරණය කළ PCB විසඳුම් සම-සංවර්ධනය කිරීමට අදම.
පළ කිරීමේ කාලය: 2025 මැයි-21
ආපසු
